Dienvidu tilts

Paskaidrojuma raksts par Dienvidu tilta trases projektēšanu un būvniecību

Atbilstoši Rīgas domes 2002.gada 29.janvāra lēmumam Nr.950 „Par Daugavas Dienvidu tilta projektu” Rīgas domes Pilsētas attīstības departaments kā pasūtītājs 2002.gadā sāka darbu pie šī projekta realizācijas. Sākotnēji tika izstrādāts projektēšanas uzdevums Dienvidu tilta trasei no Vienības gatves Daugavas kreisajā krastā līdz Slāvu rotācijas aplim Daugavas labajā krastā. Kopējais trases garums- 8 km.
Tālākā darba gaitā tika veikta skiču projekta izstrāde un tas tika apstiprināts 2003.gada 20.jūnijā. Skiču projekta izstrādi kā galvenais projektētājs veica SIA „Tiltprojekts” (vadītājs G.Rusinovs), kurš izstrādāja trases autoceļu plānojumu, estakādes pāri Krasta un Maskavas ielām konstruktīvos risinājumus. Dienvidu tilta konstrukcijas tā saucamo „šprengeļu sistēmu” izstrādāja Sankt-Pēterburgas projektēšanas institūts „Giprostroimost” (galvenais inženieris I.Koļuševs). Tilta arhitektūras un dizaina izstrādi, 2002.gadā notikušā plenēra „Par Dienvidu tilta arhitektūras un konstruktīvajiem risinājumiem” dalībnieku atlases rezultātā, uzticēja veikt projektēšanas grupai „Arhitektonika” (galvenais arhitekts I.Lazdiņš).
Tika izsludināts konkurss Dienvidu tilta pār Daugavu Rīgā, ar pieejām, pirmās kārtas tehniskā projekta izstrādāšanai un būvniecībai, kurā piedalījās divas vietējās un piecas ārvalstu firmas. Konkursa rezultātā noteiktais uzvarētājs ir pilnsabiedrība „Dienvidu tilts”, kurā ietilpst sešas Latvijas būvorganizācijas- a/s „BMGS”, a/s „Latvijas tilti”, SIA „Rīgas tilti”, SIA „Skonto būve”, SIA „Tilts”, SIA „Viadukts”. Pilnsabiedrība „Dienvidu tilts” izveidota 2002.gada jūlijā.

Dienvidu tilta trases realizācija sadalīta trīs kārtās:
Pirmā kārta, par kuras projektēšanu un būvniecību bija izsludināts konkurss, ir no Bauskas ielas  Daugavas kreisajā krastā līdz Slāvu dzelzceļa pārvadam labajā krastā. Trases garums- 2,5km. Izmaksas- 85,5 miljoni latu. Trase ietver ceļu daļu no Bauskas ielas līdz Daugavai un no estakādes pāri Krasta un Maskavas ielām līdz Slāvu dzelzceļa pārvadam. Nozīmīgākās pirmās kārtas inženieru būves ir Dienvidu tilts pār Daugavu un trīs līmeņu estakāde pāri Krasta un Maskavas ielām. Jāatzīmē, ka šī estakāde ir pirmā trīs līmeņu transporta būve Latvijas valstī. Pirmās kārtas projektēšana un būvniecība tiks veikta par aizņēmumu, kuru pašvaldība atmaksās ilgtermiņā 20 līdz 30 gadu laikā.
Pasūtītāja funkcijas veic un pirmās kārtas projektēšanas un būvniecības projektu vada Pilsētas attīstības departamenta Būvniecības plānošanas un attīstības nodaļa. Nodaļas vadītājs ir Eduards Raubiško. Atbilstoši Rīgas domes 2004.gada 10.februāra lēmumam Nr.2878 „Par Dienvidu tilta pār Daugavu Rīgā, ar pieejām, pirmās kārtas tehniskā projekta izstrādāšanas līgumu”  2004.gada 31.martā sākta projektēšana, pašreiz pabeigts tilta balstu, tilta laiduma, estakādes pāri Krasta un Maskavas ielām balstu kreisā krasta ceļu daļas un inženieru komunikāciju projekts. Saskaņā ar 2004.gada 12.oktobra Rīgas domes lēmumu Nr.3478 „Par Dienvidu tilta pirmās kārtas būvniecības līgumu” 2004.gada novembrī sākta Dienvidu tilta būvniecība. Šobrīd jau iebetonēti visi balsti, kurus komisija pieņemusi 2005.gada 21.decembrī tilta laiduma uzbīdīšanai.

Otrajā kārtā paredzēts veikt Slāvu dzelzceļa pārvada rekonstrukciju. Lai realizējot rekonstrukciju nevajadzētu pārtraukt šīs transporta būves funkciju, vispirms tiks uzbūvēts jauns  četru braukšanas joslu pārvads. To pabeidzot un sākot ekspluatāciju tiks veikta pašreiz esošā pārvada rekonstrukcija. Vienlaicīgi ar norādīto tiks veikta arī Slāvu rotācijas apļa trīs līmeņu estakādes būvniecība.

Trešajā kārtā plānots izbūvēt autoceļu no Vienības gatves līdz Bauskas ielai, kurā tiks veidoti divu līmeņu krustojumi ar Ziepniekkalna un Bauskas ielām. Ziepniekkalna iela tiks veidota kā galvenā iebraukšanas maģistrāle Rīgā no dienvidu virziena.

• Tiltu būvniecības izmaksas Eiropas valstīs

 

Dienvidu tilta būvniecības posmi

 

Dienvidu tilta būvniecības posmi	Garums km	Realizācijas termiņi
Pirmā kārta - No Bauskas ielas līdz slāvu dzelzceļa pārvadam	2,5	2004.-2008.
Otrā kārta - Slāvu dzelzceļa pārvada rekonstrukcija un trīs līmeņu estakādes būvniecība Slāvu rotācijas aplī	1,0	orientējoši 2008.-2010.
Trešā kārta - no Vienības gatves līdz Bauskas ielai	4,5	orientējoši 2010.-2012.

 

Pasūtītājs: RD Pilsētas attīstības departaments	Pasūtītājs: RD Satiksmes departaments (www.rdsd.lv)
1. Kārta - no Bauskas ielas līdz Slāvu dzelzceļa pārvadam   Krasta – Maskavas ielas trīslīmeņu mezgls  (.jpg) Kreisais krasts līdz Bauskas ielai  (.jpg) Tehniskā projekta pamattāmes kopsavilkums  (.pdf) Iepriekšējs slēdziens par Dienvidu tilta pārbaudi (.pdf)
	2. Kārta - Slāvu dzelzceļa pārvada rekonstrukcija un trīs līmeņu estakādes būvniecība Slāvu rotācijas aplī   Ceļa pārvads "Slāvu"  (.jpg) Slāvu ielas rotācijas trīslīmeņu mezgls  (.jpg)
	3. Kārta - no Vienības gatves līdz Bauskas ielai Ziepniekkalna ielas šķērsojums  (.jpg) Mālu ielas šķērsojums  (.jpg) Valdeķu ielas šķērsojums  (.jpg) Vienības gatves šķērsojums  (.jpg)