Attēla avots: www.damen.com
Transporta prāmju attīstības priekšlikumi Rīgā
Rīgas pašvaldība veica izpēti par iespējām attīstīt transporta prāmju satiksmi Daugavas lejtecē. Izpētē vērtēta ROPAX tipa prāmju izmantošana pasažieru, vieglo automašīnu un kravas transporta pārvadāšanai. Šāds prāmis vienā reisā varētu pārvadāt līdz 60 vieglajām automašīnām.
Transporta prāmju satiksmei nepieciešamas piemērotas piestātnes, pietiekams kuģošanas dziļums un ērti maģistrālie pievedceļi. Tāpēc pašvaldība izvērtēja iepriekš veiktos pētījumus, Daugavas lejteces kuģojamību, potenciālās piestātņu vietas un piebraukšanas iespējas.
Izvērtētās piestātņu vietas
Izpētē secināts, ka jaunu transporta prāmju piestātņu izbūve pašvaldības teritorijā pašlaik nebūtu racionāla. Tai būtu nepieciešami būtiski ieguldījumi un ilgs īstenošanas laiks, turklāt vairākās vietās trūkst piemērotu pievedceļu un prāmju kustība varētu ietekmēt tuvumā esošo dzīvojamo vidi.
Tāpēc turpmākajā izpētē uzmanība tika pievērsta esošajām piestātnēm Rīgas brīvostas teritorijā, kur nenotiek intensīva ostas darbība. Par piemērotākajām vietām atzītas:
- Voleri, ar piebraukšanu no Daugavgrīvas šosejas caur Zilo ielu;
- Sarkandaugava, ar piebraukšanu no Uriekstes ielas.
Šajās vietās ir pielāgojama ostas infrastruktūra, nepieciešamie kuģošanas dziļumi un piekļuve maģistrālajiem ceļiem. Turklāt prāmju kustība šajās vietās radītu mazāku ietekmi uz dzīvojamo vidi.
Piedāvātais savienojums
Izpētes rezultātā secināts, ka transporta prāmju savienojuma izveide maršrutā Voleri–Sarkandaugava ir tehniski iespējama. Šāds savienojums varētu kalpot kā papildu Daugavas šķērsojums pilsētas ziemeļu daļā.
Transporta prāmju satiksme varētu:
- mazināt autotransporta slodzi uz Vanšu un Akmens tiltu;
- uzlabot kravas transporta loģistiku;
- samazināt satiksmes noslodzi pilsētas centrā;
- uzlabot Rīgas brīvostas teritoriju savstarpējo sasniedzamību;
- radīt alternatīvu Daugavas šķērsošanas iespēju.
Savienojuma pieejamību Daugavas kreisajā krastā nākotnē būtiski uzlabotu Ziemeļu transporta koridora turpmāko posmu izbūve.
Piemērotākais īstenošanai piedāvātais variants Rīgas brīvostas pārziņā esošās teritorijās Voleri (KR-21) – Sarkandaugava (EO-11)
- Īsākais iespējamais maršruta (~2,8 km).
- Brauciena laiks (~30 min.) ar uzbraukšana un nobraukšanu.
- Teorētiski- 1 līdz 2 reisi stundā atkarībā no tehniskām iespējām.
- Ar 24 reisiem būtu iespējam pārvadāt līdz 336 kravas automašīnām vai līdz 1536 vieglajām automašīnām.
Turpmākie soļi
Piedāvātās piestātnes atrodas Rīgas brīvostas teritorijā, tādēļ transporta prāmju savienojuma izveidei nepieciešama Rīgas brīvostas, piestātņu nomnieku un potenciālo prāmju operatoru iesaiste.
Pirms lēmuma pieņemšanas nepieciešams:
- precizēt piestātņu pielāgošanas tehniskos risinājumus;
- izvērtēt pievedceļus un satiksmes organizāciju;
- noteikt piemērotāko prāmja veidu, ietilpību un kursēšanas biežumu;
- aprēķināt piestātņu pielāgošanas un prāmja ekspluatācijas izmaksas;
- prognozēt pasažieru un transportlīdzekļu pieprasījumu;
- vienoties par projekta finansēšanas un pārvaldības modeli.
Galvenais secinājums
Transporta prāmju savienojums starp Voleriem un Sarkandaugavu ir tehniski iespējams un varētu uzlabot pilsētas mobilitāti un ostas darbības efektivitāti. Vienlaikus provizoriskie aprēķini liecina, ka biļešu ieņēmumi pilnībā nesegtu prāmja ekspluatācijas izmaksas, tādēļ pakalpojuma nodrošināšanai, iespējams, būtu nepieciešams publiskais līdzfinansējums.
Savienojuma turpmāka attīstība ir atkarīga no sadarbības ar Rīgas brīvostu un tās nomniekiem, kā arī no padziļinātas tehniskās, ekonomiskās un finanšu izpētes.
Iepazīsties ar Informatīvu pārskatu.
Kontakti
Projekta saturiskais vadītājs – Jānis Andiņš,
e-pasts: janis.andins@riga.lv
