Drošas, taisnīgas un patīkamas mobilitātes veicināšana pilsētvidē (JUST STREETS)

Viens no būtiskākajiem elementiem Eiropas pilsētu klimata pielāgošanās stratēģiju īstenošanai ir iedzīvotāju mobilitātes paradumu izmaiņu veicināšana, uzlabojot gājēju un mikromobilitātes rīku lietotāju pārvietošanās iespējas, atbilstoši uzlabojot publisko ārtelpu. JUST STREETS projektā plānotie uzlabojumi veicinās gājēju drošību un veidos viņiem veselīgu, taisnīgu un patīkamu dzīves telpu, uzlabojot sociālās dzīves kvalitāti.

Rīgas pašvaldības Pilsētas attīstības departaments kā projekta pilotvietu izvēlējās Meža ielas un Puķu ielas krustojumu Āgenskalnā, jo šajā teritorijā jau šobrīd koncentrējas sociālekonomiska aktivitāte – cilvēkus pulcē vairāki restorāni un kafejnīcas, skolas, bērnudārzs un universitātes, arī citas iestādes un pakalpojumi, tostarp Futurimo zinātnes centrs, baznīca un citi. Pilotteritorijā jau ir noteikts 30 km/h ātruma ierobežojums, taču šobrīd gājēju drošība šajā krustojumā nav pietiekama. Fizisku ielu dizaina izmaiņu trūkuma dēļ ātruma ierobežojumi bieži netiek ievēroti. Uz šī krustojuma problēmām norādījusi arī Āgenskalna apkaimes biedrība.

Cilvēku plūsma, daudzi interešu objekti un neierastā ielas telpa ir bijuši galvenie priekšnosacījumi, lai taktiskā urbānisma risinājumu ieviešanu izmēģinātu tieši tur. Taktiskais urbānisms ir vienkāršs un praktisks veids, kā ātri un ar mazākiem līdzekļiem uzlabot pilsētvidi. Tas nozīmē izmēģināt nelielas, pagaidu izmaiņas pilsētā, lai redzētu, kuri risinājumi strādā, pirms plānot pašvaldības ilgtermiņa ieguldījumus infrastruktūras pārbūvē.

Projekta mērķis

Veicināt neaizsargātāko sabiedrības grupu (tostarp vecāka gadagājuma cilvēki, bērni, sievietes un cilvēki ar kustību traucējumiem, gājēji un velosipēdisti) pārvietošanās drošību un publiskās ārtelpas pieejamību, plānojot publiskās ārtelpas uzlabojumus un testējot labiekārtojumus izvēlētajā pilotteritorijā.

Plānotās Rīgas projekta aktivitātes:

Projekta izvēlētajā pilotteritorijā Meža ielas un Puķu ielas krustojumā tiks paplašināta gājējiem izmantojamā publiskās ārtelpas platība un ieviesti satiksmi mierinoši elementi un labiekārtojums, t.sk.:
1.1. tiks uzlabota drošība visiem lietotājiem, primāri pievēršot uzmanību gājēju drošībai un vides pieejamība, tostarp izveidotas gājēju pārejas;
1.2. tiks ieviesta velo infrastruktūra, savienojot to ar velojoslu Balasta dambī;
1.3. tiks noteiktas skaidras braukšanas trajektorijas, lai uzlabotu ielas uztveramību autovadītājiem;
1.4. tiks ieviesti satiksmi mierinoši elementi, apzaļumošana;
Tiks izstrādāts Rīgas pilsētas pilsētplānošanas modelis ar Space Syntax metodi, kas ļaus pašvaldības ekspertiem pieņemt datos balstītus lēmumus, ņemot vērā dažādu iedzīvotāju grupu mobilitātes paradumus;
Tiks izstrādāta Taktiskā urbānisma rokasgrāmata, kas palīdzēs kvalitatīvāk plānot pilsētvides uzlabojumus.

Projekta partneri:

32 projekta partneri, t.sk.:

1 vadošais partneris: inovāciju un pilsētvides attīstību veicinoša organizācija LINKS fonds (Itālija);
12 pilsētas no tām 8 pilotpilsētas – Rīga (Latvija); Viļņa (Lietuva); Milāna (Itālija); Kozane (Grieķija); Braga (Portugāle); Kugira (Rumānija); Vestminstera (Apvienotā Karaliste); Amsterdamas pilsētas pašvaldība (Nīderlande) un 4 sekotājpilsētas – Sautvorka (Apvienotā Karaliste); Haifa (Izraēla); Vratsa (Bulgārija); Saragosa (Spānija);
19 tehniskie partneri: Amsterdamas Universitāte (Nīderlande); Turīnas Politehniskā universitāte (Itālija); Izraēlas Tehnoloģiju institūts TECHNION (Izraēla); Rietumnorvēģijas Lietišķo zinātņu universitāte (Norvēģija); Porto Universitāte (Portugāle); Klužas-Napokas Tehniskā Universitāte (Rumānija); Vestminsteras Universitāte (Apvienotā Karaliste); Kopenhāgenas IT universitāte (Dānija); Klimata alianse (Vācija); RINA Consulting (Itālija); Sociālās inovācijas centrs “Social Fare” (Itālija); Milānas, Moncas, Brianza, Lodi un Pavijas baseina vietējā sabiedriskā transporta aģentūra (Itālija); Studiju centrs PIM (Itālija); Ilgtspējīgu pilsētu veicinātājs “Urban Future” (Austrija); Eiropas Riteņbraucēju federācija (Beļģija); Starptautiskā gājēju federācija (Beļģija); Dienvidaustrumeiropas tehnoloģiju uzņēmums SETECHCO (Bulgārija); Enerģijas resursu un patēriņa pētniecības centrs “CIRCE FONDS” (Spānija); Eiropas Transporta Konsultācijas Attīstības un informācijas tehnoloģiju jautājumos (TREDIT) (Grieķija).

Projekta finansējums:

Projekta kopējais budžets ir 10 233 782,54 EUR, no tiem Rīgas valstspilsētas pašvaldībai paredzēti 597 882,50 EUR, ko pilnā finansējuma apmērā veido “Horizon Europe” programmas attiecināmās izmaksas, pilsētas līdzfinansējums nav jānodrošina.

Finansējums no programmas tiek piešķirts tikai par faktiski īstenotām aktivitātēm un segtajām iepirkumu izmaksām, sagatavojot pārskatus, ko izskata un apstiprina Eiropas Komisija.